Folge o parafuso Hi (high), para que o câmbio puxe a corrente para a direita (para fora). Gire lentamente o pedivela e observe: Quando o câmbio estiver no limite para derrubar a corrente para a direita, em direção à gancheira, esse é o ponto correto do limite inferior.
Acione o pedivela com a mão e certifique-se que a corrente não vai cair fora da catraca menor. Como o cabo ainda está solto, faça o seguinte teste:
Giro o pedal com as mãos. Empurre manualmente o câmbio em direção à catraca maior e deixe-o voltar naturalmente. A corrente deve entrar perfeitamente na catraca menor, sem cair para fora ou fazer barulhos estranhos.

Coloque a corrente na coroa menor e faça o mesmo com a regulagem do parafuso Lo (low), que vai limitar e impedir que a corrente caia em direção ao cubo.

Gire completamente o tensionador (na entrada do cabo no câmbio) no sentido horário. Volte também completamente o tensionador no passador.

O cabo do câmbio deverá ser tensionado e o parafuso de fixação apertado. Obs.: Ao apertar o parafuso “Allen” de fixação do cabo, deve-se segurar o câmbio para não empenar!

Se o cabo ficar folgado, as marchas não vão subir e, se ficar muito tensionado, um clique no passador (shifter) vai trocar duas marchas. Portanto, deve-se procurar esse ponto ótimo de tensão do cabo.

Com a corrente na corôa maior e na catraca menor, gire o pedal com a mão e suba a marcha, acionando no passador, para a segunda catraca (imediatamente acima). Se a marcha passar sem arranhar é sinal que todas as marchas vão passar corretamente. Teste e confira!

Se a marcha não passar, como indicado no item anterior, é sinal que falta tensão no cabo. Gire o tensionador no sentido anti-horário para tensionar o cabo. Gire-o lentamente! E vá testando! Se a marcha ainda não passou para a catraca imediatamente acima, volte todo o tensionador e estique mais o cabo, soltando o parafuso “Allen” de fixação junto ao câmbio.

Quando as marchas estiverem passando bem com a corôa maior faça o mesmo teste com as coroas menores...

Normalmente este ajuste é feito uma só vez.
Este ajuste é feito pelo parafuso próximo à gancheira, aumentando ou reduzindo a distância entre as roldanas superior do câmbio e as catracas.

Assim, quanto menor for a distancia entre a roldana superior e a catraca menor mais precisão e rapidez será obtida na troca de marchas.

Entretanto, deve-se observar também a distância da catraca maior, para se evitar que fique tocando (roldana e catraca maior).